Opel wird 2010 seine Allradversionen des Insignia mit dem 160 PS starken 2L-Diesel ergänzen.

Adaptiver Allradantrieb von Opel mit Frühwarn-Funktion
Der Opel Insignia bereichert das Mittelklasse-Segment nicht nur mit einem ausgezeichneten Design sondern auch durch ein hochwertiges Technikkonzept. So hat das „Auto des Jahres 2009“ Innovationen zu bieten, die bisher wesentlich teureren Sportwagen oder Luxuslimousinen vorbehalten waren. Dazu gehört das neue, adaptive 4x4-Allrad-System von Opel, das im Insignia in Verbindung mit dem FlexRide Premium-Fahrwerk und den elektronisch-hydraulischen Lamellenkupplungen neue Maßstäbe in Puncto Regelgeschwindigkeit setzt: So vergeht nur ein kurzer Wimpernschlag (ca. 80 Millisekunden) zwischen dem Erkennen einer kritischen Situation durch die Sensoren und der darauf erfolgten Kraftverteilung an die Räder. Diese kann stufenlos von Null bis nahezu 100 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse als auch zwischen den Rädern der Hinterachse verteilt werden. Im Gegensatz zu herkömmlichen mechanischen Allradantrieben erlaubt die hydraulische Steuerung, blitzschnelle Eingriffe. Das neue adaptive Allradsystem von Opel ist für den 2 Liter-Turbobenziner erhältlich und im 2,8 V6 Biturbo und in der OPC-Version serienmäßig.

Schlechte Straßen, Nässe und Schnee erfordern Stabilität und Kontrolle
Besonders schlechte Straßen mit Schlaglöchern möglicherweise noch in Verbindung mit widrigen Witterungsbedingungen wie heftiger Regen oder Schnee und Glätte im Winter stellen extrem hohe Anforderungen an die Fahrwerkstechnik. Moderne Fahrwerkssysteme sollen Gefahren möglichst frühzeitig erkennen und vermeiden, sowie den Fahrer in kritischen Fahrsituationen unterstützen.

Ein klassisches Beispiel dafür ist das Fahren auf Schnee.
Wer war nicht schon einmal auf einer schneebedeckten Bergabstrecke eine Spur zu schnell, hat aus diesem Grund den Fuß vom Gas genommen und festgestellt, dass sein allradgetriebenes Auto kaum mehr den Lenkbewegungen folgt und stur über die Vorderräder geradeaus in Richtung Straßenrand oder Gegenverkehr schiebt. Auch bei diesem extrem kritischen Fahrmanöver hilft der adaptive 4x4-Antrieb im Insignia dem Fahrer. Das Allradkonzept mit seiner aufwändigen Sensorik kann nicht nur Drehmoment verteilen sondern umgekehrt auch ein durch Gaswegnahme vom Motor verursachtes Bremsmoment (Schleppmoment) so auf die einzelnen Räder umleiten, dass die Steuerbarkeit des Fahrzeugs optimal unterstützt wird. Durch die vielfältigen Steuerungsmöglichkeiten der Drehmoment- oder Bremsmoment-verteilung sowie der Stoßdämpfersteuerung über FlexRide löst der adaptive Allradantrieb damit schon viele kritische Situationen im Straßenverkehr ohne das ESP als rettender Engel eingreifen muß. ESP bleibt als Schutzengel immer im Hintergrund aktiviert. V

Automatischer Spritsparmodus und Sport auf Knopfdruck
Aber nicht nur heikle Situationen erkennt die Elektronik des Opel Insignia 4x4, sondern auch, wenn der Fahrer beispielsweise auf der Autobahn unterwegs ist und keine äußeren Einflüsse besondere Eingriffe erfordern. Dann schaltet das System den Hinterradantrieb weitgehend ab um Treibstoff zu sparen und sorgt so für möglichst geringe Reibungs-verluste und damit einen energieeffizienten Antrieb.

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